Επτά με οκτώ πολυώροφα πάρκινγκ θα χρειάζονταν στην πυρίκαυστη ζώνη του κέντρου, για να καλυφθεί η ζήτηση για στάθμευση στη Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με τον αναπληρωτή καθηγητή του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του ΑΠΘ και γενικό γραμματέα του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Ιωάννη Πολίτη.
Ο κ. Πολίτης, συμμετέχοντας σε εκδήλωση του Εμποροβιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΒΕΘ) για τις έξυπνες και βιώσιμες πόλεις, υπό την αιγίδα της Βουλής των Ελλήνων, εστίασε στη διαχρονική επιμονή του κυκλοφοριακού ως του μεγαλύτερου προβλήματος της πόλης. Μεταξύ άλλων, έκανε ιδιαίτερη αναφορά στη χαμηλή χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς από τους Θεσσαλονικείς (μόλις 15%, παρά το γεγονός ότι η πόλη «ζει μια περίοδο μέλιτος με το Μετρό που περίμενε 20 χρόνια» κι ενώ το αντίστοιχο ποσοστό ανερχόταν σε 39% το 2000) και στο γεγονός ότι τέσσερις στους δέκα πολίτες ταυτίζουν την έννοια της βιώσιμης κινητικότητας με την… ύπαρξη περισσότερων δρόμων και χώρων στάθμευσης.
Υπενθυμίζεται ότι, σε πρόσφατη έρευνα για λογαριασμό του ΕΒΕΘ με τίτλο «Έξυπνες και Βιώσιμες Πόλεις στο Πολεοδομικό Συγκρότημα της Θεσσαλονίκης», οι ερωτώμενοι ανέδειξαν το κυκλοφοριακό ως τη βασικότερη αιτία για την επιβάρυνση της ζωής στην πόλη.
«Το πρόβλημα δεν λύνεται με τη συμπεριφορά που έχουμε σήμερα στη Θεσσαλονίκη, με την κουλτούρα χρήσης του ΙΧ. Αυτήν τη στιγμή, υπάρχουν στην περίκαυστη ζώνη 4.000 νόμιμες θέσεις στάθμευσης, αλλά για να ικανοποιήσουμε όλη τη ζήτηση των οχημάτων που μπαίνουν σε αυτήν την περιοχή, θα χρειαζόταν να κατασκευάσουμε επτά με οκτώ πολυώροφα πάρκινγκ σαν αυτό που βρίσκεται στην Πολυτεχνείου» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Πολίτης.
Πρότεινε, μεταξύ άλλων, την υιοθέτηση κανονιστικών περιορισμών για την αποθάρρυνση της πρόσβασης αυτοκινήτου σε συγκεκριμένες περιοχές της πόλης, αλλά και την πρόβλεψη κινήτρων για τη χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, σε συνεργασία με φορείς όπως ο Εμπορικός Σύλλογος (πχ, να προβλέπονται εκπτώσεις σε αγορές στα καταστήματα για όσους χρησιμοποιούν συστηματικά μετρό ή λεωφορείο).
Περισσότερα ανοιχτά δεδομένα από το ελληνικό δημόσιο και αναβίωση του έργου «Έξυπνη Θεσσαλονίκη», ανακοίνωσε ο Δ. Παπαστεργίου
Στο πλαίσιο της ίδιας εκδήλωσης, ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, ανέδειξε τις πραγματικές ανάγκες που έχουν οι ελληνικοί δήμοι για τεχνολογικές λύσεις και παρουσίασε τα έργα, ύψους 400 εκατ. ευρώ, που «τρέχουν» από το υπουργείο για αυτόν το σκοπό.
Παράλληλα, ο κ. Παπαστεργίου αναφέρθηκε ακόμη σε δύο εξελίξεις: πρώτον, την ερχόμενη εβδομάδα παρουσιάζεται η νέα ιστοσελίδα ανοιχτών δεδομένων του ελληνικού δημοσίου. Με αυτήν, αυξάνονται πλέον σε 9000 τα ανοιχτά data sets (σύνολα δεδομένων), που θα μπορούν να αξιοποιήσουν ελεύθερα η αυτοδιοίκηση, οι επιχειρήσεις, οι ερευνητές και οι πολίτες, και που μέχρι πρότινος ήταν μόλις 80 περίπου. Έτσι, δίνεται όπως είπε, η δυνατότητα για επανασχεδιασμό των ελληνικών πόλεων και τόνωση των επιχειρήσεων, μέσω ακριβώς της αξιοποίησης αυτών των δεδομένων και της Τεχνητής Νοημοσύνης.
Δεύτερον, μέχρι την Παρασκευή ξαναβγαίνει στον «αέρα» το έργο «Έξυπνη Θεσσαλονίκη», ύψους 7 εκατ. ευρώ, το οποίο δεν είχε προχωρήσει στο παρελθόν για διάφορους λόγους και τώρα ενεργοποιείται ξανά.
Ο κ. Παπαστεργίου αναφέρθηκε ακόμη στη διαρκή πρόοδο που σημειώνεται στην ψηφιοποίηση του Δημοσίου μέσω του gov.gr, το οποίο χαρακτήρισε ως «μια καινούργια, αποτελεσματική Ελλάδα», υπενθυμίζοντας ότι μόνο τον Μάρτιο εκδόθηκαν περίπου 14 εκατ. έγγραφα και βεβαιώσεις, εκτελέστηκαν πάνω από 10 εκατ. άυλες συνταγογραφήσεις και παραπεμπτικά, έγιναν 170.000 αιτήσεις για έκδοση νέων ταυτοτήτων και κλείστηκαν 300.000 ηλεκτρονικά ραντεβού στον τομέα της υγείας. Πρόσθεσε δε ότι έχουν «χτιστεί» χιλιάδες διαλειτουργικότητες μεταξύ των πλατφορμών του δημοσίου, κάτι που έχει άμεσο αντίκτυπο στη σχέση πολίτη-κράτους, καθώς ο πρώτος δεν αντιμετωπίζεται όπως στο παρελθόν σαν ψεύτης, που πρέπει να κομίσει σειρά δικαιολογητικά για ν’ αποδείξει ποιος είναι, αλλά απλά συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση και το κράτος αναλαμβάνει τα υπόλοιπα.
Χαμηλό βαθμό στην «έξυπνη» Θεσσαλονίκη βάζει ο Σ. Σιμόπουλος
Χαμηλό βαθμό θα έβαζε στη Θεσσαλονίκη ως έξυπνη πόλη ο πρόεδρος της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Έρευνας και Τεχνολογίας της Βουλής, Στράτος Σιμόπουλος, όπως επισήμανε μιλώντας στην ίδια εκδήλωση. «Ανεξάρτητα η πόλη αν έχει πέντε, έξι ή δεκαπέντε βραβεία, θα της έβαζα χαμηλό βαθμό» είπε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας πως δεν φτάνει η ψηφιοποίηση υπηρεσιών, για να χαρακτηριστεί μια πόλη έξυπνη. Το ουσιαστικό ζητούμενο είναι, είπε, να δοθούν λύσεις σε πραγματικά προβλήματα που αφορούν για παράδειγμα το κυκλοφοριακό, τη στάθμευση ή την ανακύκλωση -και από αυτή την άποψη η Θεσσαλονίκη έχει πολύ δρόμο να διανύσει ακόμη.
Ενδεικτικά ανέφερε ότι από την πόλη λείπουν εργαλεία όπως οι έξυπνοι κάδοι, παρότι υπάρχει μια σχετική πιλοτική εφαρμογή. Κι αυτό τη στιγμή που στο εξωτερικό τέτοιες εφαρμογές όχι απλά υπάρχουν, αλλά οι πόλεις περνούν σε φάση που τα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης αναγνωρίζουν τις ανάγκες των πολιτών σε πραγματικό χρόνο και οι δημόσιες υπηρεσίες αναπροσαρμόζονται αναλόγως, ώστε να ανταποκρίνονται αμεσότερα και καλύτερα.
Ο κ. Σιμόπουλος διατύπωσε δε την εκτίμηση ότι αν όχι οι επόμενες, οι μεθεπόμενες εκλογές της αυτοδιοίκησης, θα κριθούν πάρα πολύ στο τι θα έχουν να παρουσιάσουν οι υποψήφιοι δήμαρχοι σε όλη την Ελλάδα στον τομέα των έξυπνων και βιώσιμων πόλεων.
Με πληροφορίες από ΑΠΕ – ΜΠΕ
